<nobr id="hv1zx"></nobr>

      <mark id="hv1zx"><listing id="hv1zx"><pre id="hv1zx"></pre></listing></mark>

          <meter id="hv1zx"></meter>

              <em id="hv1zx"><mark id="hv1zx"><track id="hv1zx"></track></mark></em>
              <del id="hv1zx"><mark id="hv1zx"></mark></del>
              <form id="hv1zx"></form>
                <del id="hv1zx"></del>

                聽新聞
                放大鏡
                江蘇檢察網 > 清風苑 > 正文
                論不真正不作為犯的犯罪構成
                2022-02-17 16:02:00  來源:

                ——以一起過失致人死亡案為例

                文/李哲

                江蘇省淮安市公安局公共交通治安分局

                一、案件情況

                2021年2月6日下午,被告人周某通過平臺接到被害人車某某搬家訂單后,于當日20時38分駕車到達約定地點。因等候裝車時間長,且車某某拒絕接受付費裝車服務并支付延時等候費,導致訂單賺錢少,周某心生不滿。21時14分,周某搭載車某某出發,但未提醒坐在副駕駛位置的車某某系好安全帶。途中,周某又向車某某提出可提供付費卸車搬運服務,再遭拒絕,更生不滿。周某未按平臺推薦路線行駛,自行選擇一條相對省時但人車稀少、燈光昏暗的偏僻路線。車某某發現周某偏離導航路線并駛入偏僻路段,四次提示偏航,周某態度惡劣,與車某某發生爭吵。車某某心生恐懼,把頭伸出窗外要求停車。周某發現車某某用雙手抓住貨車右側窗戶下沿,上身探出了車外,可能墜車,雖打開雙閃警示后車,但未采取制止或制動措施。隨后,車某某從車窗墜落,周某遂停車并撥打120急救電話和110報警電話。車某某因頭部與地面碰撞致重度顱腦損傷,經搶救無效于2021年2月10日死亡。案發后,周某所在公司向車某某父母支付了醫療費、喪葬費等費用。

                二、分歧意見

                (一)被害人自陷風險的行為,系自殺行為。自己損害自己法益的行為,如自傷、自己毀損財物等。雖然在諸多情形下,阻卻的違法事由在形式上符合犯罪構成要件,但該行為阻卻違法。

                本案中司機周某行車偏航、對乘客車某的停車要求未予理睬、態度惡劣等行為并未對法益創設法律不允許的危險,不構成刑法意義上的“危害行為”。在作為的角度上來說,死亡結果在此只能視為被害人自損行為導致的,也即自己創設危險,支配危險,危險現實化為死亡結果。車某某的跳車行為屬于被害人自陷風險。

                (二)周某的行為構成過失致人死亡罪。保證人周某負有作為義務,具有履行義務的能力和條件,因其不履行義務的危害行為導致乘客車某死亡的危害結果發生,具有刑法上的因果關系。主觀上對乘客車某死亡的危害結果具有過失。

                三、分析意見

                對于是被害人自負風險的意外事件還是過失致人死亡罪?需厘清以下四個問題。

                (一)如果作為不真正不作為犯,保證人周某的作為義務來源是什么?

                我國對于不真正不作為犯采用形式說:刑法沒有明文將不作為規定為構成要件要素,行為人以不作為實施通常由作為實施的構成要件的,就是不真正不作為犯。

                貨車司機周某作為保證人有作為義務,他的保證人地位來源于在該封閉的駕駛室內具有一定排他的支配作用,對法益的危險發生領域產生的阻止義務。具體而言,多年職業司機的安全保障義務和先前行為造成法益侵害緊迫危險的防止義務。首先,在貨運運輸合同當中,司機具有安全保障義務。在封閉的車內除了駕駛員,別無他人再能幫助被害人。其次,保證人貨車司機周某因等候裝車時間長、兩次提議有償搬運服務被拒而心生不滿,在運輸服務過程中態度惡劣,與車某某發生爭吵,無視車某某四次反對偏航的意見,在晚上9時許執意將車駛入人車稀少、燈光昏暗的偏僻路段,給車某某造成了心理恐慌。保證人的先前行為造成車某某的人身安全處于不確定狀態,使其心生恐懼,造成法益侵害緊迫危險。封閉的汽車空間內,當女子與其發生爭吵、將身體伸出窗外,存在從車上墜落的風險的時候,他負有將女子置于平和安全狀態的義務。如可以通過減慢汽車速度、及時靠邊停車、與女子進行平和交談等方式,緩解該女子的焦慮情緒和不安感。

                (二)保證人司機周某是否具有作為的可能性?

                保證人救助義務的履行,刑法理論將不作為犯區分為真正(純正)不作為犯與不真正(不純正)不作為犯,德國的通說(實質說)認為,不真正不作為犯則要求“保證人”(具有作為義務的行為主體)履行結果回避義務,結果的發生屬于構成要件要素。因此,不真正不作為犯是結果犯的對應物。結果犯是基于作為造成構成要件結果的犯罪,而不真正不作為犯是因為沒有履行義務造成構成要件結果的犯罪。

                作為保證人司機周某具有履行義務的可能性,對于乘客車某某提出的四次偏航的意見,他一直與其發生爭吵,未予聽從。將車輛開入人車稀少、燈光昏暗的偏僻路段,造成女乘客內心的無比恐慌。雖然“使危險不處于自己獨立支配的場所內從而減輕危險”,但有“排除危險源”和“直接救助法益主體”的可能性。21時29分,周某發現車某某用雙手抓住貨車右側窗戶下沿,副駕駛的地板距離車窗下沿72厘米,車某某的身高只有150厘米,車某某大半個身子在窗外,可能墜車。周某僅選擇輕點剎車減速并打開車輛雙閃燈,未選用緊急剎車制動,避免車某從前進車輛中墜落。

                (三)能否避免死亡結果的發生,也即結果回避的可能性?

                根據結果無價值論的觀點,結果回避的可能性,不僅是不作為犯的成立要件,也是作為犯的成立要件。在該案中,不真正不作為犯的因果關系采用條件說,也即“如果履行了義務,則結果不會發生,那么不履行義務就是結果發生的原因”。如果司機未與車某某發生爭吵,無視車某某四次反對偏航的意見,在晚上9時許執意將車駛入人車稀少、燈光昏暗的偏僻路段,那么乘客車某某就不會造成心理恐慌。如果司機按照車某某的要求,盡快靠邊停車,則被害人從窗戶墜落的死亡結果便不會發生。

                (四)車某某除去跳車之外,是否具備他行為可能性?

                我們切不可采取上帝視角,站在一個局外人乃至事后的角度進行冷眼旁觀,而需要換位思考。因為局外人和局中人總是不一樣的,作為局外人或許可以鎮定自若,但身陷局中則常常會“慌不擇路”,慌不擇路之下作出了最終看來錯誤的選擇,也不應當歸責于受害人自身?;氐竭@個案件當中,關鍵就在于,女孩離開座椅并將身體探出窗外是否系女孩自愿選擇的?女孩搬家當時是在晚上9點30分,通過偵查實驗,還原了當天的路線,確實漆黑一片。設身處地地想,如果是你,孤身女子一人,發現司機偏航后多次提醒司機并要求停車后,司機不予理睬,又是在晚上,外面漆黑一片,你會怎么想呢?是否也會產生一些不好的想法?女孩誤以為存在人身威脅,進而做出離開座椅并將身體探出窗外的選擇,盡管客觀上威脅并不存在,但其主觀上很難認為是自愿的。

                (五)主觀有責性進行評價,司機周某能否具有對死亡結果預見的可能性?

                周某在發現車某某探身車外、可能墜車的危險情況下,具有死亡結果預見的可能性,輕信可以避免,未及時采取制止或制動等有效措施,致車某某墜車身亡。作為有多年駕齡的職業司機,未履行安全保障義務和因其先行行為引發的危險防止義務。在晚上9時許周某執意將車駛入人車稀少、燈光昏暗的偏僻路段,給車某某造成了心理恐慌。在發現車某某探身車外、可能墜車的危險情況下,輕信可以避免,未及時采取制止或制動等有效措施,致車某某墜車身亡。司機存在疏忽大意的過失,看到車某起身離開座位,身體伸出車窗外,作為一個成年人理應預見到乘客存在墜落車下的現實危險性,他也預見到了,但是未采取語言和行動制止,也沒有緊急停車,僅輕點剎車減速。因此,司機對死亡結果的發生存在疏忽大意的過失。

                作者:  編輯:梁爽  
                集群頭條
                案件發布
                新媒體
                微信
                微博
                客戶端
                免费av网站

                <nobr id="hv1zx"></nobr>

                    <mark id="hv1zx"><listing id="hv1zx"><pre id="hv1zx"></pre></listing></mark>

                        <meter id="hv1zx"></meter>

                            <em id="hv1zx"><mark id="hv1zx"><track id="hv1zx"></track></mark></em>
                            <del id="hv1zx"><mark id="hv1zx"></mark></del>
                            <form id="hv1zx"></form>
                              <del id="hv1zx"></del>